鉴湖观察 | 从一辆花车读懂工业强市“密码”

2月26日，“打起手鼓 舞起龙”第二届乌鲁木齐社火展演活动中，花车巡游成为一大亮点。经开区（头屯河区）满载“硬核”元素的花车，引起了企业界的特别关注。

花车之上，工业元素格外突出：陕汽重卡的霸气造型居于显眼位置，轴承零部件模型错落有致，齿轮环环相扣、徐徐转动。

齿轮的每一次咬合，重卡的每一米前行，都在无声地讲述着一个故事——一条产业链如何在本地“转动”起来。

中国共产党乌鲁木齐市第十二届委员会第十五次全体会议指出，要推动科技创新、促进产业创新，在助力实体经济发展上积蓄新势能。

耐人寻味的是，这辆历时3个月打造的花车背后，恰恰蕴含着实体经济的创新实践。

创新之一，在于花车所用钢板。

这些钢板出自新疆大道实业投资有限公司的中厚板容器载具“共享工厂”，原料均来自本土老牌钢铁企业八钢。而用于花车造型的七成钢板，是“共享工厂”生产过程中剩余的边角料。

曾经被当作废料处理的边角料，经过“共享工厂”的激光切割、折弯、剪切等智能化生产线，拼装成展示产业形象的“艺术骨架”。其核心并非“变废为宝”的巧思，而是一个更深层的逻辑：当一块废钢都能在本地成为“艺术”，这是企业的“自我循环”。

创新之二，在于“共享工厂”模式的落地。

对于新疆装备制造企业而言，一个长期存在的困局是：关键零部件无法本地采购，不得不远赴疆外，运输成本高，“远水解不了近渴”。如今，这一难题正随着“共享工厂”的投用而破局。

2025年10月，中厚板容器载具项目的投产，不仅填补了新疆汽车上装领域的空白，更成为新疆首个打通装备制造业关键环节的“共享工厂”。

目前，“共享工厂”全流程自动化率超过90%，部分关键环节超过95%。这里不只是生产空间的物理共享，更是提供供应链管理、生产流程优化和技术迭代支持的“制造大脑”。因其具备“多品种、小批量”柔性定制能力，还可帮助企业在产品研发阶段实现样品落地，加速创新成果转化。

“共享工厂”所代表的柔性制造能力，正是用生产组织模式的创新，破解传统制造业的配套瓶颈。

创新之三，在于产业链的本地闭环。

钢材来自本地钢铁企业，就近生产之后，零部件可就地组装，也可运往不远处的下游装备制造企业进行总装。从原料到成品，取自本地市场，用之于本地市场。

再看看花车，之所以将陕汽重卡造型置于主位，有其深意：其一，陕汽是第一个落地新疆从事整车生产的企业；其二，它也是大道实业的重要客户，重卡所需的多种零部件，如今都能从“共享工厂”生产。

过去，陕汽新疆汽车有限公司在新疆的配套率仅有3%，生产所需配件大都从疆外采购。如今依托“共享工厂”，地产配套率有望提升至30%。以重卡车厢为例，由疆外运输到乌鲁木齐，一个车厢运费约5000元，生产1000辆重卡，仅运费就达500万元。从“共享工厂”生产，每年仅此一项便可节省至少500万元。

今年的乌鲁木齐市政府工作报告指出，要深入推进工业强市战略，聚焦“5+2”现代工业体系，促进中陆冲压模具、八钢宽厚板连铸机等项目顺利投产，不断提升重点产业链的韧性和竞争力。

围绕新疆特色优势产业、乌鲁木齐市“5+2”工业体系建设，“共享工厂”被装备制造领域称为“关键破局”。它带来的成本下降和产能释放，正是产业链韧性提升的微观基础。

花车上的齿轮，象征着产业链的咬合与传动。如果说“共享工厂”是“点上的突破”，那么更大的变革在于“面上的重塑”。

经开区（头屯河区）作为乌鲁木齐的装备制造业基地，将2025年定位为“重塑工业体系元年”，从整机制造向整机与关键零部件协同制造转变，围绕表面处理、铸锻造、精密机械加工等基础工艺短板，布局了中厚板、模具、冲压、机加、铸锻造、电镀六大系列项目。

其余五大共享中心也将在今年陆续投产——这与政府工作报告中“促进中陆冲压模具等项目顺利投产”的部署形成呼应。

齿轮转动，重卡前行。花车上的工业符号，恰似区域产业发展的宣言：从整机制造到关键零部件协同制造，从“远水解渴”到“家门口配套”，乌鲁木齐装备制造业正在完成一次从“骨骼”到“血肉”的自我重塑。

当产业链真正实现本地化闭环，全会提出的“积蓄新势能”、政府工作报告强调的“提升产业链韧性和竞争力”，便不再只是文件上的表述，而将成为这片土地上的日常。（唐红梅）