全球新能源汽车迈入全面市场化新阶段 中国成为产业链重要基石

9月22日，参观者观看展出的一款智能液压车身控制系统。新华社记者 郭程 摄

　　新华社海口9月24日电 题：全球新能源汽车迈入全面市场化新阶段 中国成为产业链重要基石

　　新华社记者王存福、钟群、查文晔

　　9月22日至24日，2026世界新能源汽车大会在海南海口举办。与会嘉宾认为，全球新能源汽车产业已告别政策主导的导入期、成长期，转向市场驱动、大范围普及、高质量迭代的全新发展阶段。中国作为重要创新输出地，成为全球汽车产业链稳定运行的重要基石。

　　“全球新能源汽车行业已进入大范围普及应用的全新阶段。”世界新能源汽车大会主席万钢在大会上说，2026年上半年，全球新能源汽车销量达1123.4万辆，同比增长14%，市场渗透率提升至24%；全球新能源汽车累计销量已突破9400万辆，其中中国累计销量超6200万辆，稳居全球市场核心地位。

　　作为全球新能源汽车产业发展主力军，中国新能源汽车的市场化特征愈发凸显。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理周华介绍，2026年1至8月，中国新能源汽车销量达1065万辆，市场渗透率攀升至52.4%，市场主导地位持续巩固。同时，中国新能源汽车出口势能强劲，1至8月出口量达343.5万辆，同比增长124%，成为拉动产业增长的核心引擎。

　　业内人士表示，中国汽车产业正加速从单一产品出口，向海外建厂、技术输出、生态出海的全方位国际化模式转型，全球化布局步伐持续加快。

　　全球汽车产业正迎来百年未有之技术变革与格局重塑。德国汽车工业协会主席穆希雅表示，汽车行业技术迭代提速，产业转型不仅需要持续技术创新，更要兼顾经济可行性与国际核心竞争力。全球车企正围绕电池、车载软件、智能生产制造等核心领域开展长期、大规模布局。面对复杂多变的地缘政治环境，稳定、可预期的政策体系，已成为保障行业长周期投资与可持续发展的关键支撑。

　　中国的稳定政策体系和巨大产业动能为外资车企投资提供了良好环境。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，中国已经成为全球新能源创新高地，拥有政策、供应链、充电基础设施优势。大众积极推进“在中国，为中国，为世界”战略，集团在德国以外最大的综合性研发中心已在合肥建成，拥有3000多名本土研发人员；大众在华自研GAIA2.0虚拟仿真系统用于智能驾驶训练测试，2026下半年多款基于本土技术的新产品陆续投放市场。

9月22日，参观者观看展出的新能源汽车。新华社记者 郭程 摄

　　大众汽车集团（中国）有关负责人称，中国已经成为重要的创新输出地，公司将把在华开发的产品、技术面向全球输出，服务海外市场，助力全球新能源汽车产业高质量发展。穆希雅介绍，中德双向跨境投资推动产能、研发技术、行业人才高效流动。中国市场凭借高频创新活力，持续引领全球产品迭代，产品更新周期大幅缩短，充分展现了市场化驱动下的产业创新活力。

　　中国工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，中国新能源产业发展既满足全球消费需求，也为各国电动化转型提供产业链支撑，积累发展经验。跨境产业合作持续深化，已成为全球汽车产业链稳定运行的重要基石。

　　日本汽车工业协会副会长兼专务理事松永明认为，全球汽车产业需坚持混动、电动、氢能、传统燃油车降碳等多路线并行发展，兼顾存量车辆减排升级，同时深耕半导体、人工智能、车载软件等底层核心技术创新。他呼吁各国破除壁垒，深化跨国家、跨行业合作，筑牢全球供应链韧性，在实现低碳转型的同时，守护全球汽车产业可持续竞争力。

　　世界新能源汽车发展组织秘书长张旭明分析认为，历经十余年发展，新能源汽车已完成从产业培育到规模普及的跨越，电动化、智能化、低碳化深度融合，推动汽车产业发生全方位、深层次的系统性变革。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总裁王琅说，得益于国家对新能源汽车产业的前瞻规划和战略布局，中国新能源汽车产业实现了从跟跑到领跑的历史性跨越。改革开放初期，大众、奔驰等欧洲车企到中国设厂，培育了中国的市场供应链和人才。今天在电动化、智能化方面，中国走在了前面。我们也应加强分享与合作，帮助传统企业转型，让中国电动车、智能汽车和电池产业落户到更多的国家和地区。